Merk: Engelsk er kildeteksten. Rettelser til seiluttrykk og tekniske ord er velkomne.
Seilsikkerhet
Autopilotsvikt og nødstyring
Autopilotsvikt er ikke alltid styringssvikt. Men hvis båten plutselig trenger en trøtt person ved roret, starter sikkerhetsproblemet med en gang.
Første jobb er å roe båten, balansere seilene og finne ut om feilen bare er automatikken, drivenheten eller selve styringssystemet.
Hvis båten er balansert, kan en trøtt skipper styre med små korreksjoner. Hvis båten er overbelastet, blir hver bølge arbeid.
Alene kan skipperen få et øyeblikk der han må under dekk etter verktøy, klær, kart, radio eller en rask inspeksjon mens båten fortsatt håndstyres. En kort strikkline, ofte kalt bungee cord på engelsk, kan være nyttig hvis den allerede ligger innen rekkevidde.
Poenget er ikke å låse roret hardt. Poenget er å holde ratt eller rorkult nær en valgt posisjon med litt elastisk bevegelse. Hvis en bølge belaster roret, kan styringen bevege seg litt i stedet for å holdes mot en hard stopp.
Dette er ofte snillere mot styringen enn å bruke en hard senterlås eller rattbrems som om den var en autopilot. Det gjør det også lettere å komme tilbake og ta roret med en gang.
En strikkline er bare en kort pausehjelp, ikke en utkikk og ikke en autopilot. Bruk den bare etter at seil er redusert, trafikk og sjørom er sjekket, og kun i kortest mulig tid.
Nødrorarmen er ikke klar hvis den ligger begravd, er korrodert, mangler bolt eller er umulig å montere i sjø. Den bør testes i rolig vann før den trengs.
Se etter løse styrewirer, bevegelse i kvadrant, knekte bolter, hydraulikklekkasje, kjede/wire-problem, fastkjørte drivarmer, vann rundt elektronikk, lav spenning og overopphetet drivenhet.
Ikke legg hender nær bevegelig styremekanikk mens andre styrer. Si tydelig når ratt eller rorkult ikke må beveges.
Hvis roret fortsatt gir noe respons, senk farten og hold lastene små. Hvis roret sitter fast, er brukket eller borte, kan båten trenge nødstyring med seil, drivanker, slepeliner, nødror, motorkraft eller hjelp utenfra. Dette er båtspesifikt og bør øves eller planlegges før tur.
En fungerende autopilot skjuler hvor slitsomt styring kan være. Når den svikter, endres hele seilingsplanen. Håndstyring i timer eller dager kan være mulig, men det krever hvile, mat, vann, klær og en konservativ seilplan.
Ikke vent til rormannen er utslitt før seil reduseres. En langsommere og balansert båt kan være den raskeste trygge veien hjem.
Har du opplevd autopilotsvikt, bruk av nødrorarm, skader på styringswire eller langvarig håndstyring, vil jeg gjerne lese dine kommentarer.
En rolig båt med redusert seilføring er lettere å feilsøke, lettere å reparere og lettere å holde trygg enn en rask båt som krever perfekt styring.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.