Bemærk: Engelsk er kildeteksten. Rettelser af sejludtryk og tekniske ord er velkomne.
Sejlsikkerhed
Motorstop
Motorstop under sejl
En sejlbåd kan sejle uden motor, men ikke alle steder giver nok plads til at løse problemet roligt.
Motorstop bliver farligt nær læ kyst, i trafik, ved havneindløb, i stærk strøm, eller når besætningen regnede med motoren.
Første princip
Antag ikke at motoren er der, når du behøver den
Det er let at tænke på motoren som reserve for alt: havneindløb, vindstille, læ kyst, ladning, trang ankerplads, mand over bord og oprydning efter dårligt vejr. Men motorer fejler normalt på upraktiske tidspunkter.
En sejlbåd skal stadig håndteres som en sejlbåd. Motoren er nyttig, men den skal ikke være den eneste plan.
Første handlinger når motoren stopper
- Hold kontrol over båden først: sejl, styr, sænk fart eller læg bi hvis passende.
- Tjek søplads, trafik, dybde, strøm, læ kyst og vindretning.
- Forbered ankeret, hvis lavt vand eller landfare kan komme snart.
- Kald tidligt, hvis I driver mod fare eller blokerer trafik.
- Først derefter diagnosticeres motoren, hvis båden har nok margin.
Motorrummet er et dårligt sted, hvis båden stille sejler mod sten, trafik eller havnemur. Skaff tid først.
Almindelige enkle årsager
Mange motorstop begynder med grundlæggende ting. Pointen er ikke at blive dieselmekaniker i panik. Pointen er at tjekke sandsynlige årsager i en rækkefølge, der ikke spilder sikker tid.
Et brændstofproblem er let at undervurdere i sejlbåd: for lidt brændstof i tanken, mens båden krænger hårdt. I dårligt vejr eller efter kraftig krængning kan brændstofsugeren tage luft i stedet for diesel. Motoren starter måske ikke, eller starter og stopper, og systemet kan skulle udluftes.
- Tankventil lukket eller forkert tank valgt.
- For lidt brændstof til krængningsvinklen: sug kan tage luft, især i grov sø.
- Luft i brændstofledning eller blokeret brændstoffilter.
- Snavset brændstof rørt op af grov sø.
- Fladt startbatteri eller dårlig batteriforbindelse.
- Søvandsventil lukket eller indtag blokeret.
- Knækket rem, overophedningsalarm, oliealarm eller udstødningsproblem.
Sker det på et dårligt tidspunkt, forsvind ikke for tidligt ned i motorrummet. Hold båden sikkert sejlende hvis muligt, find søplads eller sikker ankerplads, og udluft først brændstoflinjen derefter.
Søvand og udstødning
Kølevand fortjener særlig respekt. Hvis søvandsventilen er lukket, kan motoren hurtigt overophede. Hvis motoren tørnes længe uden at starte, kan nogle våde udstødningssystemer fyldes med vand.
- Før start, vid om søvandsventilen er åben.
- Efter start, tjek at kølevand kommer fra udstødningen.
- Hvis der ikke kommer kølevand, stop og undersøg.
- Hvis motoren er tørnet længe, tænk før flere startforsøg.
- Hvis kraftig medsø kan have presset vand i udstødningen, vær ekstra forsigtig.
Nær land eller i trafik
Her kan motorstop hurtigt blive alvorligt. Båden kan stadig være fuldt sødygtig, men pladsen forsvinder.
- Sejl væk fra fare hvis der er plads og vind.
- Anker tidligt hvis dybde, bund og trafik tillader det.
- Brug et andet anker, hvis dragning vil sætte båden på grund eller ind i et andet fartøj.
- Kald havnekontrol, kystvagt, marina, nærliggende fartøjer eller redning tidligt.
- Forbered slæbeliner, stærke punkter og fendere før hjælp kommer.
- Gå ikke ind i en trang havn under sejl uden færdighed, plads og tilladelse.
Der er ingen skam i at stoppe tidligt. Skammen er at drive ind i en situation, der kunne have været holdt på sikker afstand.
Test før det svære sted
Før en vanskelig havn, strømport, smalt løb eller læ-kyst-tilgang kan det være klogt at tjekke, at motoren starter og går normalt, mens der stadig er plads til at sejle væk.
- Start tidligt nok til at finde problem før indløbet.
- Tjek kølevand, ladning og usædvanlig vibration.
- Bekræft gearindgreb hvis sikkert og passende.
- Hold sejl klar, indtil du ved at motoren er pålidelig.
Lukkede søventiler kræver disciplin
At lukke en søvandsventil kan være rigtig beskyttelse i nogle situationer, men det skaber menneskelig hukommelsesrisiko. Hvis motoren behøves hurtigt, kan en lukket køleventil blive sin egen nødsituation.
- Brug mærke, tjekliste eller dæksel på startknappen hvis køleventil er lukket.
- Sig det højt til besætningen.
- Skriv det i loggen hvis båden er på passage.
- Gør næste starttjek umuligt at springe over.
Hvis motoren ikke starter igen
Når de første enkle tjek ikke løser det, skift fra reparationsmode til sikker-båd-mode.
- Vælg en sejlplan der giver tid: læg bi, sejl offshore, sænk fart eller hold position hvis muligt.
- Reb hvis båden er overbelastet eller besætning skal arbejde under dæk.
- Gem batteristrøm til radio, lanterner, instrumenter og lænsepumper.
- Forbered anker, slæbeudstyr og nødstyring hvis tilgangen bliver svær.
- Kald efter råd eller assistance før mørke, tidevandsskift eller vejr gør arbejdet sværere.
Efter hårdt vejr
Rå bevægelse kan skabe motorproblemer, selv om motoren er sund. Brændstofsnavs kan røres op. Vand kan optræde hvor det ikke skal. En rem kan løsne. En slange kan skave. En søventil kan være lukket og glemt.
- Tjek brændstoffiltre og vandudskillere.
- Tjek olie, kølevæske hvis monteret, remspænding og lækager.
- Tjek søvandsfilter og udstødningsvand.
- Tjek motorophæng, akseltætning og usædvanlig vibration.
- Tjek ladning og batterispænding.
- Log alt svagt, repareret eller midlertidigt forbikoblet.
Motoren kan behøves efter vejret, når besætningen er træt og land tættere. Det er et dårligt tidspunkt at opdage skade fra timer tidligere.
Reservedele og forberedelse
Nyttige reservedele er dem du kan finde og montere. En perfekt reservedel gemt ukendt er ikke meget bedre end ingen.
- Primære og sekundære brændstoffiltre.
- Impeller og pakning.
- Remme.
- Motorolie og kølevæske hvis relevant.
- Slangeklemmer, korte slanger, tape og propper.
- Værktøj der faktisk passer motoren.
- En skriftlig note om udluftning, hvis motoren kræver det.
Det hænger stærkt sammen med "Hvor er?"-ideen i KSF Passage Companion. Ved motorstop betyder det mere at vide, hvor reservefilteret ligger, end at eje et et sted ombord.
Sådan hænger det sammen med SailingKSF
Motorstop hører sammen med ankervagt, vand i båden, forberedelse til hårdt vejr og strømsikkerhed. Det er ofte ikke én isoleret fejl. Det ændrer navigation, el, kommunikation og træthed samtidig.
Ankervagt Forberedelse til hårdt vejr Passage Companion
Læs mere
Gode kilder til at gå dybere
Skaff søplads, diagnosticer bagefter
Den første reparation er ofte ikke i motorrummet. Den er at få båden ud i vand, hvor skipperen har tid.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.