Første Princip

Reducer belastning før reparation

De fleste rigproblemer bliver værre, fordi riggen stadig er belastet. En lille revne, en løs split, en bristet kordel eller et beslag der glider kan blive til mastetab, hvis båden fortsætter med at sejle hårdt, mens skipperen undersøger problemet.

Hvis noget ser forkert ud i riggen, så reducer belastningen tidligt. Slæk skøder, skift kurs, reb, rul ind, bjærg sejl, læg bi, brug motor hvis det hjælper, eller læg båden på en roligere kurs. Den rigtige handling afhænger af søplads, vindvinkel, besætning, trafik og skadet del, men princippet er enkelt: fjern kraften før du forsøger at reparere.

Første Handlinger

De første minutter

• Klip dig fast før du går frem. En skadet rig kan bevæge sig pludseligt.
• Hold folk væk fra belastet wire, piskende sejl, skøder, blokke og bom.
• Slæk det sejl som belaster den skadede del, men gør det kontrolleret.
• Start kun motoren når du er sikker på, at ingen line, sejldug eller løs rig kan nå propellen.
• Kald tidligt hvis situationen kan blive farlig. Et rigproblem er lettere at forklare før masten ligger i vandet.
• Notér tid, position og hvad der svigtede, når båden er stabil nok.

Stående Rigning

Brækket eller løst vant

Et vant støtter masten fra siden. Hvis den ene side er skadet, kan masten stadig stå når båden er ret, men svigte når båden krænger eller sejlet belaster forkert halse.

Reducer sejl straks. Undgå at sejle på den halse som belaster den skadede side. Hvis muligt kan et reservefald, dirk eller stærk line føres fra højt oppe i masten til et stærkt dæksbeslag på den skadede side. Spænd forsigtigt. Det er ikke en normal reparation, men midlertidig støtte.

For Og Agter

Problemer med forstag eller agterstag

Et problem med forstaget kan være skjult inde i rullesystemet. Et problem med agterstaget kan få masten til at pumpe eller gå fremad. Begge dele kan hurtigt blive alvorligt.

Hvis forstag eller rulleforsejl virker mistænkeligt, så aflast forsejlet tidligt. Et reservefald eller spilerfald ført frem og spændt kan nogle gange bruges som midlertidig støtte. Hvis agterstaget er skadet, reducer belastningen i storsejlet og undgå hård mastpumpning.

Sejlkontroller

Fast rulleforsejl, revet forsejl, brækket fald eller bomudstyr

Et fast rullesystem i stigende vind kan blive et rigproblem, ikke kun et sejlproblem. Hvis sejlet ikke kan rulles ind, reducer belastningen før du trækker hårdere. Skift kurs, skærm forsejlet med storsejlet hvis muligt, slæk skødet og overvej at bjærge sejlet hvis det kan gøres sikkert.

Hvis fald, reblinje, kick, løjgang eller storskøde svigter, er den sikre løsning ofte at aflaste og forenkle. En reserveline, blok, dirk, preventer, skøde eller stærk strop kan midlertidigt erstatte en funktion, men skal føres så den ikke skamfiler eller trækker i et svagt punkt.

Hvis Masten Kommer Ned

Beskyt besætning, skrog og propel

En afmastning betyder ikke automatisk, at båden skal forlades. Mange både klarer det, hvis mast, wire og sejl ikke slår hul i skroget eller vikler sig i propellen.

• Tæl og kontroller alle om bord først.
• Stop båden så meget som praktisk muligt og hold afstand til rig i bevægelse.
• Hold motoren i frigear indtil alle liner og wirer nær vandet er forstået.
• Beskyt skroget mod mast og salingshorn hvis de ligger langs siden.
• Skær kun riggen fri hvis den truer skrog, ror, propel, besætning eller redning.
• Hav boltsaks, nedstryger, kniv og reserveklinger tilgængelige.

Kommunikation

Når masten også er radioantennen

På mange sejlbåde sidder hovedantennen til VHF, AIS eller fælles VHF/AIS i mastetoppen. Hvis masten er skadet eller nede, kan fast VHF-rækkevidde og AIS-sending/modtagelse forsvinde samtidig med rigproblemet.

Gå ikke ud fra at fast radio eller AIS stadig virker bare fordi displayet har strøm. Tjek antenne- eller SWR-advarsel hvis radioen har det, lav et kort radiotjek når det passer, og vær klar med håndholdt VHF, EPIRB, PLB, telefon, satellitsender eller anden backup. En nødantenne eller ekstra antennekabel skal ligge, så det kan nås efter afmastning.

Se også DSC og AIS i nødkommunikation og At kalde efter hjælp til søs.

Nødrig

Hvad kan blive til en nødrig?

En nødrig er ikke én fast opskrift. Det er den enkle, lavt belastede løsning som giver båden styrefart, holder stævnen under kontrol, flytter båden væk fra fare eller bringer den mod læ uden at ødelægge mere udstyr.

Nyttigt materiale kan være spilerstage, spilerbom, bådshage, åre, bom, del af knækket mast, stormfok, trysejl, lille forsejl, reserveskøde, reservefald, dirk, preventer, ankertov, fortøjning, webbingstrop, blokke, sjækler, surringer, slangeklemmer, sejlbånd og stærk tape.

Eksempler

Enkle eksempler på nødrig

• Midlertidig mastestøtte: et reservefald til et stærkt dæksbeslag kan støtte svagt vant, forstag eller agterstag længe nok til at reducere sejl.
• Nødforsejl: stormfok eller lille fok kan nogle gange sættes lavt fra reservefald eller midlertidigt stag med lav skødebelastning.
• Bom eller stage som mast: spilerbom, stage, åre eller bom kan bære et meget lille sejl når masten er væk.
• Stormsejl som kontrolsejl: trysejl eller dybt rebet storsejl kan hjælpe med at styre bådens bevægelse.
• Ny skødeføring: reserveblok og lang line kan erstatte ødelagt løjgang, kick eller skødeføring godt nok til at aflaste og styre.
• Motorsejlads i balance: et lille sejl og lav motorkraft kan reducere rulning, men kun når alt er fri af propellen.

Det vigtige ord er lille. En nødrig svigter ofte når den behandles som den oprindelige rig. Brug lille sejlareal, lav fart, bløde rorbevægelser og hyppig kontrol for skamfiling.

Efter En Rigskade

Regn med skjult skade til alt er kontrolleret

Efter et rigproblem skal mere end den defekte del kontrolleres. Kig efter bøjede toggles, revnede terminaler, løse splitte, skadede røstjern, revner i dæk, bevægelse ved mastefod, skamfilede fald, skadede skiver, bøjede søgelændere og wirer der har fået chokbelastning.

Hvis båden har sejlet hårdt med skadet rig, så tjek igen senere. Nogle skader viser sig først efter endnu en times bevægelse.

SailingKSF

Hvor appsene kan hjælpe

SailingKSF-logbog og inventar kan dokumentere hvad der svigtede, hvilken midlertidig reparation der blev lavet, hvor reservedele ligger og hvad der skal inspiceres før næste tur.