Første Prinsipp

Reduser belastning før du reparerer

De fleste riggproblemer blir verre fordi riggen fortsatt står under belastning. En liten sprekk, en løs splint, en ødelagt kordel eller et beslag som glipper kan utvikle seg til mastetap hvis båten fortsetter å seile hardt mens skipperen studerer problemet.

Hvis noe ser feil ut i riggen, reduser belastningen tidlig. Slakk skjøter, endre kurs, rev, rull inn, ta ned seil, legg bi, start motoren hvis det hjelper, eller legg båten på en roligere kurs. Riktig handling avhenger av sjørom, vindvinkel, mannskap, trafikk og hvilken del som er skadet, men prinsippet er enkelt: fjern kraft før du prøver å fikse utstyr.

Første Tiltak

De første minuttene

• Koble deg inn før du går frem på dekk. En skadet rigg kan bevege seg brått.
• Hold folk unna belastet wire, piskende seil, skjøter, blokker og bom.
• Slakk seilet som belaster den skadede delen, men gjør det kontrollert.
• Start motoren bare når du er sikker på at ingen line, seilduk eller løs rigg kan nå propellen.
• Kall tidlig hvis situasjonen kan bli farlig. Et riggproblem er lettere å forklare før masten ligger i sjøen.
• Skriv ned tid, posisjon og hva som sviktet når båten er stabil nok.

Stående Rigg

Ødelagt eller løst vant

Et vant støtter masten fra siden. Hvis den ene siden er skadet, kan masten fortsatt stå når båten er rett, men svikte når båten krenger eller seilet belaster feil hals.

Reduser seil straks. Unngå å seile på den halsen som belaster den skadede siden. Hvis mulig kan et reservefall, toppinglift eller en sterk line føres fra høyt oppe i masten til et sterkt dekksfeste på den skadede siden. Stram forsiktig. Dette er ikke en normal riggreparasjon; det er midlertidig støtte for å redusere faren for å miste masten.

Forover Og Akterover

Problem med forstag eller akterstag

Et problem med forstaget kan være skjult inne i rullesystemet. Et problem med akterstaget kan få hele masten til å pumpe eller gå forover. Begge deler kan raskt bli alvorlig.

Hvis forstaget eller rulleforseilet virker mistenkelig, avlast forseilet tidlig. Et reservefall til forseil eller spinnaker ført frem og strammet kan noen ganger brukes som midlertidig støtte. Hvis akterstaget er skadet, reduser belastningen i storseilet og unngå forhold der masten pumper hardt. Ikke fortsett å seile fort bare fordi masten fortsatt står.

Seilkontroller

Fast rulleforseil, revnet forseil, ødelagt fall eller bomutstyr

Et fast rullesystem i økende vind kan bli et riggproblem, ikke bare et seilproblem. Hvis seilet ikke kan rulles inn, reduser belastningen før du drar hardere. Endre kurs, skjerm forseilet med storseilet hvis mulig, slakk skjøtet, og vurder å ta seilet ned hvis det kan gjøres trygt.

Hvis fall, reveline, kick, løygang eller storskjøte svikter, er det trygge svaret ofte å avlaste og forenkle. En reserveline, reserveblokk, toppinglift, preventer, skjøte eller sterk stropp kan noen ganger gjøre jobben midlertidig, men den må ledes slik at den ikke gnager over eller trekker fra et svakt punkt.

Hvis Masten Kommer Ned

Beskytt mannskap, skrog og propell

En dismasting betyr ikke automatisk at båten må forlates. Mange båter klarer seg hvis mast, wire og seil ikke lager hull i skroget eller vikler seg i propellen.

• Sjekk først at alle om bord er uskadet.
• Stopp båten så godt det lar seg gjøre og hold avstand til rigg som beveger seg.
• Hold motoren i fri til alle liner og wirer nær vannet er forstått.
• Beskytt skroget mot mast og salingshorn hvis de ligger langs siden.
• Kutt riggen bare hvis den truer skrog, ror, propell, mannskap eller redning. Det kan være nødvendig, men det er endelig.
• Ha boltsaks, baufil, kniv og reserveblad der de kan nås i dårlige forhold.

Kommunikasjon

Når masten også er radioantennen

På mange seilbåter står hovedantennen for VHF, AIS eller felles VHF/AIS i mastetoppen. Hvis masten er skadet eller ligger nede, kan fastmontert VHF-rekkevidde og AIS-sending/mottak forsvinne samtidig med riggproblemet.

Ikke gå ut fra at fast radio eller AIS fortsatt virker bare fordi displayet har strøm. Sjekk antennestatus hvis radioen har SWR- eller antennevarsel, gjør en kort radiosjekk når det passer, og vær klar til å bruke håndholdt VHF, EPIRB, PLB, telefon, satellittsender eller annen backup. Hvis du har nødantenne for VHF eller en ekstra antenneledning, må den ligge der den kan nås etter mastetap.

Se også DSC og AIS i nødkommunikasjon og Å kalle etter hjelp på sjøen.

Nødrigg

Hva kan brukes til en nødrigg?

En nødrigg er ikke én fast oppskrift. Det er den enkle løsningen som lar båten få styrefart, holde baugen under kontroll, komme bort fra fare eller nå ly uten å ødelegge mer utstyr.

Nyttig materiale kan være spinnakerbom, spristake, båtshake, åre, bom, del av brukket mast, stormfokk, tryseil, lite forseil, reserveskjøte, reservefall, toppinglift, preventer, ankertau, fortøyning, webbingstropp, blokker, sjakler, surringer, slangeklemmer, seilbånd og kraftig tape. Det beste materialet er ofte utstyr som allerede er sterkt, allerede finnes om bord og allerede er kjent.

Eksempler

Enkle eksempler på nødrigg

• Midlertidig mastestøtte: et reservefall til et sterkt dekksfeste kan støtte svakt vant, forstag eller akterstag lenge nok til å redusere seil og komme i tryggere farvann.
• Nødforseil: stormfokk eller liten fokk kan noen ganger settes lavt fra reservefall eller midlertidig stag, med svært liten skjøtebelastning.
• Bom eller stake som mast: spinnakerbom, spristake, åre eller bom kan bære et veldig lite seil når masten er borte, men hold det lavt og lett belastet.
• Stormseil som kontrollseil: tryseil eller dypt revet storseil kan hjelpe med å holde baug eller hekk under kontroll selv om det gir liten fart.
• Ny føring av skjøte og blokk: en reserveblokk og lang line kan erstatte ødelagt løygang, kick eller skjøteføring godt nok til å avlaste og styre.
• Motorseiling i balanse: et lite seil sammen med lav motorkraft kan roe båten og redusere rulling, men først når alle liner og riggdeler er klar av propellen.

Det viktige ordet er lite. En nødrigg ryker ofte når skipperen ber den oppføre seg som den opprinnelige riggen. Bruk lite seilareal, lav fart, rolig rorbruk, lavere ambisjon for kursen og hyppige sjekker for gnag.

Etter En Riggskade

Regn med skjult skade til alt er sjekket

Etter et riggproblem må du sjekke mer enn delen som sviktet. Se etter bøyde toggler, sprukne terminaler, løse splinter, skadede innfestinger, sprekker i dekk, bevegelse i mastefot, gnagde fall, skadede skiver, bøyde rekker og wirer som har fått sjokkbelastning.

Hvis båten har seilt hardt med skadet rigg, sjekk igjen senere. Noen problemer viser seg først etter at båten har beveget seg en time til.

SailingKSF

Hvor appene kan hjelpe

SailingKSF-loggbok og inventar kan hjelpe med å dokumentere hva som sviktet, hvilken midlertidig reparasjon som ble gjort, hvor reservedeler ligger og hva som må inspiseres før neste tur. Dette er akkurat den typen informasjon som er lett å glemme når stresset er over.