Första Principen

Minska belastningen före reparation

De flesta riggproblem blir värre för att riggen fortfarande är belastad. En liten spricka, en lös sprint, en brusten kardel eller ett beslag som glider kan bli mastbrott om båten fortsätter att segla hårt medan problemet undersöks.

Om något ser fel ut i riggen, minska belastningen tidigt. Släpp på skot, ändra kurs, reva, rulla in, ta ned segel, ligga bi, starta motor om det hjälper, eller lägg båten på en lugnare kurs. Rätt handling beror på sjörum, vindvinkel, besättning, trafik och skadad del, men principen är enkel: ta bort kraften innan du försöker laga utrustning.

Omedelbara Åtgärder

De första minuterna

• Koppla in dig innan du går fram. En skadad rigg kan röra sig plötsligt.
• Håll människor borta från belastad vajer, piskande segel, skot, block och bom.
• Avlasta det segel som belastar den skadade delen, men gör det kontrollerat.
• Starta motorn först när du vet att ingen lina, segelduk eller lös rigg kan nå propellern.
• Kalla tidigt om situationen kan bli farlig. Ett riggproblem är lättare att beskriva innan masten ligger i vattnet.
• Skriv ned tid, position och vad som gick sönder när båten är stabil nog.

Stående Rigg

Brustet eller löst vant

Ett vant stöttar masten från sidan. Om en sida är skadad kan masten fortfarande stå när båten är upprätt, men svikta när båten kränger eller belastas på fel bog.

Minska segelytan direkt. Undvik att segla på den bog som belastar den skadade sidan. Om möjligt kan ett reservfall, dirk eller stark lina ledas från högt upp i masten till ett starkt däcksfäste på den skadade sidan. Spänn försiktigt. Det är inte en normal reparation, utan tillfälligt stöd.

För Och Akter

Problem med förstag eller akterstag

Ett förstagsproblem kan döljas inne i rullsystemet. Ett akterstagsproblem kan få masten att pumpa eller gå framåt. Båda kan snabbt bli allvarliga.

Om förstag eller rulle verkar misstänkt, avlasta förseglet tidigt. Ett reservfall eller spinnakerfall framdraget och spänt kan ibland fungera som tillfälligt stöd. Om akterstaget är skadat, minska belastningen i storseglet och undvik hårt mastpumpande.

Segelkontroller

Fast rulle, trasigt försegel, trasigt fall eller bomutrustning

En fast rulle i ökande vind kan bli ett riggproblem, inte bara ett segelproblem. Om seglet inte går att rulla in, minska belastningen innan du drar hårdare. Ändra kurs, skärma förseglet med storseglet om möjligt, släpp skotet och överväg att ta ned seglet om det kan göras säkert.

Om fall, revlina, kick, travare eller storskot går sönder är det ofta säkrast att avlasta och förenkla. Reservlina, block, dirk, preventer, skot eller stark stropp kan ibland ersätta en funktion tillfälligt, men måste ledas så att den inte skaver av eller drar i en svag punkt.

Om Masten Går Ned

Skydda besättning, skrov och propeller

En avmastning betyder inte automatiskt att båten ska överges. Många båtar klarar det om mast, vajrar och segel inte slår hål i skrovet eller fastnar i propellern.

• Räkna in alla ombord först.
• Stoppa båten så långt det går och håll avstånd till rörlig rigg.
• Håll motorn i friläge tills alla linor och vajrar nära vattnet är klara.
• Skydda skrovet från mast och spridare om de ligger längs sidan.
• Kapa bara om riggen hotar skrov, roder, propeller, besättning eller räddning.
• Ha bultsax, bågfil, kniv och reservblad åtkomliga.

Kommunikation

När masten också är radioantennen

På många segelbåtar sitter huvudantennen för VHF, AIS eller gemensam VHF/AIS i masttoppen. Om masten är skadad eller nere kan fast VHF-räckvidd och AIS-sändning/mottagning försvinna samtidigt som riggproblemet.

Utgå inte från att fast radio eller AIS fungerar bara för att displayen har ström. Kontrollera antenn- eller SWR-varning om radion har det, gör ett kort radioprov när det är lämpligt och var redo med handhållen VHF, EPIRB, PLB, telefon, satellitsändare eller annan backup. En nödantenn eller reservkabel måste ligga där den går att nå efter avmastning.

Se också DSC och AIS i nödkommunikation och Att kalla på hjälp till sjöss.

Nödrigg

Vad kan bli en nödrigg?

En nödrigg är inte ett fast recept. Det är den enkla, lågbelastade lösning som ger båten styrfart, håller fören under kontroll, flyttar båten från fara eller tar den mot lä utan att mer utrustning går sönder.

Användbart kan vara spinnakerbom, spirbom, båtshake, åra, bom, del av bruten mast, stormfock, trysail, litet försegel, reservskot, reservfall, dirk, preventer, ankarlina, förtöjning, stropp, block, schacklar, surrningar, slangklämmor, segelband och stark tejp.

Exempel

Enkla exempel på nödrigg

• Tillfälligt maststöd: ett reservfall till ett starkt däcksfäste kan stötta svagt vant, förstag eller akterstag tills segel minskas.
• Nödförsegel: stormfock eller liten fock kan ibland sättas lågt på reservfall eller tillfälligt stag med låg skotlast.
• Bom eller stång som mast: spinnakerbom, spirbom, åra eller bom kan bära ett mycket litet segel efter mastbrott.
• Stormsegel som kontrollsegel: trysail eller djupt revad stor kan lugna båtens rörelser även om farten blir låg.
• Ny skotdragning: block och lång lina kan ersätta trasig travare, kick eller skotpunkt tillräckligt för att avlasta och styra.
• Motorsegling i balans: ett litet segel plus låg motorkraft kan minska rullning, men först när allt är fritt från propellern.

Det viktiga ordet är litet. En nödrigg går ofta sönder när den behandlas som originalriggen. Använd liten segelyta, låg fart, mjuka roderrörelser och kontrollera skav ofta.

Efter Händelsen

Räkna med dold skada tills allt är kontrollerat

Efter ett riggproblem, kontrollera mer än delen som gick sönder. Leta efter böjda togglar, spruckna terminaler, lösa sprintar, skadade röstjärn, sprickor i däck, rörelse vid mastfot, skavda fall, skadade trissor, böjd mantåg och vajrar som fått chocklast.

Om båten har seglats hårt med skadad rigg, kontrollera igen senare. Vissa problem syns först efter ytterligare en timmes rörelse.

SailingKSF

Där apparna kan hjälpa

SailingKSF loggbok och inventarieverktyg kan dokumentera vad som gick sönder, vilken tillfällig reparation som gjordes, var reservdelar finns och vad som ska kontrolleras före nästa segling.