Bemærk: Engelsk er kildeteksten. Rettelser af sejludtryk og tekniske ord er velkomne.
Sejlsikkerhed
Sikkerhedsudstyr ombord
Sikkerhedsudstyr ombord: bådstørrelse, farvand, regler og praktisk beredskab
Sikkerhedsudstyr er ikke én universel liste. Det afhænger af båden, farvandet, besætningen og reglerne for turen.
Lovens minimum kan være for lidt ved koldt vand, natsejlads, træt besætning eller lang tid til redning.
Første princip
Påkrævet udstyr er kun begyndelsen
En båd kan være lovlig og stadig dårligt forberedt. Regler beskriver ofte et minimum for flag, område, bådstørrelse eller brug. De kender ikke din besætning, træthed, vandtemperatur, natsejlads eller hvor lang tid redning kan tage.
Hvorfor reglerne virker forvirrende
- Flagstaten kan stille krav.
- Lokale farvande kan have egne regler.
- Længde, motor, kahyt, gas og antal personer kan betyde noget.
- Privat sejlads, charter, undervisning, erhverv og kapsejlads kan behandles forskelligt.
- Forsikring og kapsejladsregler kan være strengere end loven.
Brug derfor en tjekliste som hjælp til at stille de rigtige spørgsmål, ikke som endelig lovtekst.
Lille sejlbåd eller dagbåd
- Redningsvest eller flydemiddel til alle.
- Fløjte, lille lys eller personlig markør.
- Vandtæt telefon, håndholdt VHF eller anden sikker måde at kalde hjælp på.
- Åre eller pagaj, øsekar, anker, slæbeline, kniv og enkel førstehjælp.
- Lanterner eller lys hvis mørke kan komme.
Mellemstor kystsejler
- Redningsveste med skridtstrop, lys og fløjte.
- Sele, sikkerhedsline og jacklines til nat, dårligt vejr og enesejlads.
- Fast VHF/DSC og opladet håndholdt VHF.
- Brandslukkere, brandtæppe, gasrutine, gasalarm og CO-alarm.
- Manuel og elektrisk lænsepumpe, propper ved søventiler, nødstyring, anker og stærke punkter.
Større båd eller offshore
- Redningsflåde, serviceret og let at nå.
- Grab bag med vand, signaler, kniv, medicin, håndholdt VHF, ekstra strøm og papirer.
- EPIRB registreret og med kontrolleret batteridato.
- PLB eller AIS MOB til besætning.
- Satellitkommunikation hvor normal dækning mangler.
- Stormsejl, preventer, reservedele, liner, slidbeskyttelse, drivanker eller søanker hvor det passer.
- Skadekontrol med propper, presenning, kit, slange, spændebånd, værktøj og stærk tape.
Tænk risiko, ikke kun længde
Koldt vand, nat, enesejlads, ny besætning og hårdt vejr kan kræve mere end minimumslisten. Udstyret skal være let at finde, let at bruge og kendt af flere end skipperen.
Kontrol og placering
- Kontroller redningsveste, lys, patroner, syninger og remme.
- Kontroller slukkere, nødsendere, nødsignaler og redningsflåde efter dato.
- Mærk hvor førstehjælp, slukkere, grab bag, søventiler og nødstyring findes.
- Vis besætningen hvordan de kalder hjælp.
En praktisk kontrolrytme
Sikkerhedsudstyr bør kontrolleres i flere lag. Noget hver tur, noget hver måned i brug, og noget efter dato. Det vigtige er, at kontrollen er skrevet ned og let at gentage.
| Hvornår | Hvad der kontrolleres |
|---|
| Hver tur | Redningsveste, VHF, pumper, lanterner, anker, kniv og førstehjælp er tilgængelige. |
| Hver måned i brug | Brandslukkere, CO-/gasalarmer, håndholdt VHF-batteri, pumpesier og nødlys. |
| Før passage | EPIRB/PLB/AIS MOB testmode, flådeservice, nødsignal-datoer, grab bag, jacklines og besætningsbriefing. |
| Efter hårdt vejr | Slid, vådt udstyr, revnede beslag, flyttet stuvning, brugte reservedele og alt der var svært at finde. |
Officielle regler
Kontroller først flagstat, derefter hvor du sejler, brugstype, bådkategori og lokale regler. CE/RCD siger noget om konstruktion, men erstatter ikke reglerne for netop din tur.
Personlig sikkerhed
Sikkerhedsudstyr er ikke kun det, der ligger i en kasse. Det vigtigste udstyr er ofte det, personen faktisk har på sig, når noget sker.
- Redningsvest med lys, fløjte og skridtstrop hvor det passer.
- Sele, sikkerhedsline og stærke fastgørelsespunkter når dæksarbejde kan blive farligt.
- Pandelampe, kniv og varmt tøj når nat eller koldt vand er en risiko.
- Personlig medicin og reservebriller hvor tab af dette kan blive alvorligt.
Nød- og kommunikationsudstyr
Kommunikationsudstyr skal være konfigureret og forstået, før det behøves. En VHF med forkert MMSI, lav lydstyrke eller for høj squelch kan give falsk tryghed.
- Kontroller DSC/MMSI, og at besætningen ved hvordan et nødkald sendes.
- Hav håndholdt VHF opladet og pakket tørt til offshore og natsejlads.
- Kontroller EPIRB/PLB-registrering, batteridato og hvor enheden ligger.
- Husk at AIS hjælper andre med at se dig, men ikke erstatter DSC Mayday og nødsender.
Levetid, service og placering
Udstyr som er udløbet, ligger forkert, eller som ingen ved hvordan bruges, er næsten ikke sikkerhedsudstyr. Lav en enkel fast rytme for kontrol.
- Se redningsveste, patroner, lys, sprayhood og sømme efter.
- Kontroller brandslukkere, CO-alarmer, gasslanger, nødlys og lænsepumper.
- Kontroller redningsflåde, nødsendere, nødsignaler og batterier mod dato og servicekrav.
- Læg vigtigt udstyr hvor det kan nås af en træt person i mørke og sø.
Spørg ikke kun hvad der er påkrævet
Reglerne varierer med land, flag, farvand, bådtype, bådstørrelse og brug. Brug officielle regler som minimum, men tænk også på hvad der faktisk kan gå galt på netop din tur.
- En lille dagstur tæt på land kræver ikke samme pakning som havsejlads.
- En natsejlads med få personer om bord kræver bedre lys, kommunikation og dæksikkerhed.
- En tur i koldt vand kræver mere fokus på at holde mennesker om bord og varme.
- Offshore kræver, at du planlægger for at hjælp kan være langt væk, selv om nødmeldingen er modtaget.
Relateret DSC- og AIS-tjek
Hvis denne artikel gør, at du skal stole på DSC, MMSI, AIS, CPA/TCPA eller AIS MOB, så åbn det separate DSC- og AIS-tjek i en ny fane og kontroller opsætningen før turen.
Åbn DSC- og AIS-tjek
Læs mere
Gode kilder til at gå dybere
Kobling til appen
Brug dette sammen med KSF Passage Companion
Artiklerne er lettere at bruge, hvis bådens egne oplysninger allerede er skrevet ned.
- Gem hvor sikkerhedsudstyr, værktøj, reservedele og manualer ligger.
- Lav egne tjeklister for nat, hårdt vejr, afgang og nødsituationer.
- Brug logbogsnoter til fejl, slid, reparationer og svage punkter, der skal kontrolleres igen.
Åbn Passage Companion Åbn udskrivbare kort
Sikkerhedsudstyr ombord
Sikkerhedsudstyr skal være tilgængeligt, virke og være forstået før det skal bruges.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.