Obs: Engelska är källtexten. Rättelser av seglingsord och tekniska ord är välkomna.

Säkerhetsguider för segling

Squalls på natten

Squalls på natten under segel

En nattlig squall är farlig eftersom den kommer när båten är svårare att se, däcket är svårare att arbeta på och skepparen kan vara trött eller sova.

Den bästa åtgärden görs ofta före första byn: minska segel, stäng båten, rensa sittbrunnen och gör första uppvakningsåtgärden enkel.

Nattregel

Ta inte med dagssegel in i osäker natt

En segelplan som känns rolig i dagsljus kan bli en fälla på natten. Om en squall kommer när skepparen är under däck, halvsovande eller i färd med att ta på sjökläder kan båten vara överbelastad innan någon når däck.

Varningstecken

Snabbt tryckfall eller instabil trycktrend.
Mörk molnlinje, blixt, plötsligt kall luft eller regnlukt.
Vindskifte före regnet.
Regnceller på radar eller AIS/radio-rapporter från närliggande båtar.
Havsytan mörknar eller ändrar textur under molnet.

Förbered innan vila

Reva före sömn om squalls är möjliga.
Sov inte med Code 0, gennaker eller spinnaker om risken inte är medvetet accepterad.
Stäng luckor, ventiler och sittbrunnsluckor.
Rensa lösa linor och utrustning från sittbrunn och däck.
Ha pannlampa, sele, säkerhetslina, handskar, VHF och kniv nära.

När byn träffar

Håll först båten under kontroll. Starta inte en komplicerad segelmanöver medan båten broachar, gippar eller lovar upp hårt.

Släpp skot eller skotvagn om båten är överbelastad.
Fall av eller gå upp bara om kursändringen är säker för vågor, trafik och gipprisk.
Handstyr om autopiloten tappar kontrollmarginal.
Undvik ofrivillig gipp. Kontrollera preventer och utlösningsplan.
Minska segel när kontrollen är tillräcklig för att göra jobbet säkert.

Regn och sikt

Kraftigt regn kan dölja fartyg, ljus, bojar och land. Det kan också visuellt platta ut vattnet medan vinden fortfarande är stark.

Använd radar om den finns och redan är förstådd.
Kontrollera AIS, men kom ihåg att inte allt sänder AIS.
Använd lanternor och ljudsignaler efter situationen.
Sakta ner om sikt och sjöutrymme kräver det.

Blixt

Blixt har inget perfekt småbåtssvar. Det nyttiga är förberedelse: känn båtens jordning/bonding, håll besättning från onödig metallkontakt, skydda reserv-elektronik där det går och undvik däck om det inte behövs för säkerhet.

Sensormodulen är där blixtrelaterade risktecken hör hemma i mitt system, tillsammans med trycktrend och andra varningar. Den kan stödja medvetenhet men gör inte båten blixtsäker.

En extra handhållen VHF, separat GPS, extra batterier till pannlampor och liten reserv-elektronik kan klara sig bättre om de förvaras i en enkel Faraday-liknande plats. En torr metallugn används ofta, eller en metallåda, men det är ingen garanti.

Om båten träffas, hantera först personskador, brand, rök och omedelbar elektrisk fara. Så snart det är under kontroll, kontrollera vatteninträngning med hög prioritet. Titta runt kölbultar, mastfot och där blixten kan ha gått ut genom skrovet under vattenlinjen. Ibland är hålet litet. Ibland kan det vara katastrofalt.

Efter squallen

Skaka inte ur rev direkt. En ny cell kan följa.
Kontrollera kurs, trafik, sjöutrymme och om båten drivits av kurs.
Kontrollera vatten under däck, lös utrustning, flogade segel och skavda linor.
Kontrollera besättningens tillstånd. En rädd eller kall skeppare kan fatta dåliga beslut efteråt.
Logga vilka varningstecken som fanns, hur länge squallen varade och vilken segelplan som fungerade.

Feedback om squalls på natten

Har du offshore-erfarenhet av nattliga squalls vill jag gärna läsa vilka varningstecken och åtgärder som bör läggas till.

No public comments yet. You can be the first to add feedback.

Förbered innan det mörka molnet är över båten

På natten behöver skepparen mer marginal än i dagsljus. En långsammare, enklare båt är oftast säkrare än en snabb båt som kräver perfekt uppvakning.