Hinweis: Englisch ist der Quelltext. Korrekturen an Segel- und Fachbegriffen sind willkommen.
Segelsicherheits-Guides
Wasser im Boot
Wasser im Boot ist nicht nur ein Problem. Es ist ein Rennen zwischen Zufluss, Pumpen, Reparatur, Energie der Crew und Hilfe von außen.
Die erste Aufgabe ist, ruhig genug zu bleiben, um das Boot sicherer zu machen, während du herausfindest, ob es harmloses Wasser, ein ernstes Leck oder Sinkgefahr ist.
Grundsatz
Verbringe die ersten Minuten nicht damit, es kleinzureden
Wasser in der Bilge kann harmlos sein. Es kann auch das erste Zeichen für einen gebrochenen Schlauch, beschädigten Seehahn, eine undichte Stopfbuchse, ein Kollisionsloch, undichten Auspuff, gerissenen Borddurchlass oder Wasser durch Luken und Lüfter sein.
Die Gefahr ist Verzögerung. Wenn der Wasserstand steigt, behandle ich es als ernst, bis das Gegenteil bewiesen ist.
Die ersten Schritte
- Rettungswesten anlegen und einpicken, wenn Arbeiten an Deck nötig sind.
- Bilgenpumpen starten und prüfen, ob wirklich Wasser aus dem Boot kommt.
- Einer Person die Aufgabe geben, den Wasserstand zu beobachten und Änderungen zu melden.
- Fahrt und harte Bewegungen reduzieren, wenn sie das Leck verschlimmern.
- Offensichtliche Seehähne schließen, wenn sie nicht für unmittelbare Sicherheit gebraucht werden.
- VHF, EPIRB/PLB, Grab Bag und Rettungsinsel vorbereiten, während weiter um das Boot gekämpft wird.
Wenn das Wasser steigt und du es nicht schnell kontrollierst, rufe früh. Es ist besser, einen Notruf später herabzustufen, als zu spät zu rufen.
Die Quelle finden
Suche nicht nur dort, wo das Wasser steht. Wasser kann durch Bodenwrangen, unter Tanks, hinter Innenverkleidung und entlang Kabeln laufen, bevor es in der Bilge ankommt.
- Seehähne, Schläuche, Schellen, Geber, Stopfbuchse, Ruderkoker und den Seewasserkreis des Motors prüfen.
- Schapps nahe der Wasserlinie und Cockpitabläufe prüfen.
- Nach einem Aufprall Bug, Ankerkasten und Vorschiff prüfen.
- Auf laufendes Wasser hören, wenn Motor, Pumpen und Wellen den Klang nicht verdecken.
- Trockenen Lappen, Toilettenpapier oder Talkum benutzen, um kleine Rinnsale zu finden.
Zufluss verringern oder stoppen
Die Pumpe kauft Zeit. Der eigentliche Gewinn ist, den Zufluss zu reduzieren.
- Einen leckenden Seehahn schließen und den Schlauch innen notfalls stopfen.
- Weiche Holzpfropfen, konische Stopfen, Stoff, Handtücher, Schaum, Kissen oder Gummiplatte nutzen, um den Fluss zu verringern.
- Bei Rumpfschaden kann eine Kollisionsmatte, Segeltuch, Polster oder Plane außen über dem Loch durch Wasserdruck gehalten werden.
- Bei Schlauchbruch: knicken, klemmen, stopfen, binden oder ersetzen, wenn es sicher möglich ist.
- Bei kleinem Riss oder Fitting-Leck: Notkitt, Tape und Gegenhalt dort nutzen, wo es wirklich halten kann.
Bilgenpumpen sind keine Magie
Pumpenleistungen werden oft unter Idealbedingungen gemessen. In echten Booten gibt es Förderhöhe, Filter, Bögen, Spannungsfall, verstopfte Siebe und Luftlecks. Eine Pumpe, die auf dem Papier groß wirkt, kann im Notfall viel weniger Wasser bewegen.
- Prüfen, dass der Auslass frei ist und kein Wasser zurück ins Boot bringt.
- Siebe und Schmutz an Pumpeneinlässen entfernen.
- Handpumpen, Eimer und tragbare Pumpen nutzen, wenn vorhanden.
- Batteriestrom im Blick behalten. Pumpen, Funk, Licht und Instrumente brauchen Strom.
- Wenn Wasser in die Nähe von Batterien, AC-Geräten oder tiefen Schalttafeln kommt, wird Elektrik zum zweiten Notfall.
Wenn du etwas getroffen hast
Nach Kollision, Grundberührung oder hartem Schlag gehe von verstecktem Schaden aus, bis geprüft wurde.
- Fahrt reduzieren und Segel verringern, wenn das den Druck auf den Rumpf senkt.
- Bug, Kielbereich, Ruderbereich, Propellerwelle, Bodenstruktur und Möbel/Verklebungen nahe der Einschlagzone prüfen.
- Nach Rissen, neuer Bewegung, Staublinien, Gelcoatbrüchen und Wasserspuren suchen.
- Steuerung, Motorlager, Wellendichtung und Bilgen nach zehn Minuten erneut prüfen.
- Position und Zeit des Aufpralls loggen, falls Hilfe oder spätere Inspektion nötig wird.
Klare Rollen nutzen
Verwirrung kostet Zeit. Auch mit nur zwei Personen sollten die Rollen laut ausgesprochen werden.
- Eine Person steuert, beobachtet Verkehr, Funk und Gesamtentscheidungen.
- Eine Person sucht und bekämpft das Leck.
- Eine Person beobachtet Wasserstand und Pumpen, wenn genug Crew da ist.
- Eine Person bereitet Verlassen-des-Bootes-Ausrüstung vor, während die anderen weiter das Leck bekämpfen.
- Alle melden Fakten, nicht Vermutungen: Wasser steigt, bleibt gleich oder fällt.
Mayday, Pan-Pan und frühe Hilfe
Wenn das Boot in schwerer und unmittelbarer Gefahr ist, nutze Mayday. Wenn die Lage dringend ist, aber noch keine unmittelbare Lebensgefahr besteht, nutze Pan-Pan. Das genaue Funkverfahren ist wichtig, aber der größere Fehler ist oft zu langes Warten.
Gib Position, Art des Notfalls, Personenzahl, Bootsbeschreibung, was ihr tut und welche Hilfe ihr braucht. Offshore aktiviere passende Notausrüstung, wenn die Lage es rechtfertigt, und halte die Kommunikation kurz und klar.
Wenn das Wasser unter Kontrolle ist
- Weiter pumpen und beobachten. Nicht annehmen, dass das Leck fertig ist.
- Wasserstand markieren und prüfen, ob er wieder steigt.
- Reparaturen, Stopfen und Flicken häufig kontrollieren.
- Batterien, Kabel, Motor, Kraftstoff, Bilgenverschmutzung und loses Material prüfen.
- Entscheiden, ob ihr weiterfahrt, abdreht, Schlepphilfe anfragt oder den nächsten sicheren Hafen anlauft.
- Mit Fotos und Notizen dokumentieren, solange die Details frisch sind.
Gegen das Wasser kämpfen, aber früh Hilfe rufen
Ein Boot kann oft gerettet werden, wenn der Skipper früh handelt, den Zufluss reduziert, weiter pumpt und Hilfe ruft, bevor die Lage verzweifelt wird.
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