Merk: Engelsk er kildeteksten. Rettelser til seiluttrykk og tekniske ord er velkomne.
Seilsikkerhet
Vann i båten
Vann inne i båten er ikke ett problem. Det er et kappløp mellom vann inn, pumping, reparasjon, mannskapets energi og hjelp utenfra.
Første jobb er å holde seg rolig nok til å gjøre båten tryggere mens du finner ut om vannet er ufarlig, en alvorlig lekkasje, eller en synkerisiko.
Første prinsipp
Ikke bruk de første minuttene på å late som det er ingenting
Vann i kjølen kan være ufarlig. Det kan også være første tegn på en ødelagt slange, skadet sjøventil, lekk pakkboks, kollisjonshull, lekk eksos, sprukket gjennomføring eller vann presset inn gjennom luker og ventiler.
Faren er forsinkelse. Hvis vannstanden stiger, behandler jeg det som alvorlig til det motsatte er bevist.
De første handlingene
- Ta på redningsvester og koble deg inn hvis du må arbeide på dekk.
- Start lensepumpene og sjekk at vann faktisk går ut av båten.
- Gi en person jobben med å følge vannstanden og rapportere endringer.
- Reduser fart og voldsom bevegelse hvis det gjør lekkasjen verre.
- Steng åpenbare sjøventiler hvis de ikke trengs for umiddelbar sikkerhet.
- Gjør VHF, EPIRB/PLB, grab bag og flåte klar mens dere fortsatt kjemper for å holde båten flytende.
Hvis vannet stiger og du ikke raskt får kontroll, kall tidlig. Det er bedre å nedgradere et nødkall senere enn å kalle for sent.
Finn kilden
Se ikke bare der vannet samler seg. Vann kan gå gjennom spantåpninger, under tanker, bak innerliner og langs kabler før det ender i kjølen.
- Sjekk sjøventiler, slanger, slangeklemmer, logg/ekkoloddgivere, pakkboks, rorgjennomføring og motorens sjøvannskrets.
- Se i skap nær vannlinjen og rundt cockpitdrenering.
- Sjekk baug, ankerrom og rom forut etter et sammenstøt.
- Lytt etter rennende vann når motor, pumper og bølger ikke skjuler lyden.
- Bruk tørr klut, toalettpapir eller talkum hvis små vannløp må spores.
Reduser eller stopp vannet
Pumpen kjøper tid. Den virkelige seieren er å redusere vannet som kommer inn.
- Steng en lekk sjøventil og plugg slangen innenfra om nødvendig.
- Bruk myke treplugger, koniske plugger, klær, håndklær, skum, puter eller gummiduk for å redusere strømmen.
- Ved skrogskade kan en kollisjonsmatte, seilduk, madrasspute eller presenning utenpå hullet holdes på plass av vanntrykket.
- Ved slangefeil: bøy, klem, plugg, bind eller bytt slangen hvis det er trygt.
- Ved liten sprekk eller lekk fitting: bruk nødmasse, tape og mothold der det faktisk kan holde.
Lensepumper er ikke magi
Pumpetall oppgis ofte under ideelle forhold. I en virkelig båt finnes slangehøyde, filter, bend, spenningsfall, tette siler og luftlekkasjer. En pumpe som ser stor ut på papiret kan flytte mye mindre vann i en nødssituasjon.
- Sjekk at utløpet er åpent og ikke sender vann tilbake i båten.
- Rens siler og fjern rusk ved pumpeinntak.
- Bruk manuelle pumper, bøtter og portable pumper hvis dere har det.
- Husk strømmen. Pumper, radioer, lys og instrumenter trenger alle elektrisitet.
- Hvis vannet nærmer seg batterier, AC-utstyr eller lave el-paneler, behandle strøm som en ny nødsituasjon.
Hvis dere har truffet noe
Etter kollisjon, grunnstøting eller hardt slag bør du anta skjult skade til båten er sjekket.
- Senk farten og reduser seil hvis det trengs for å redusere trykket på skroget.
- Sjekk baug, kjølområde, rorområde, propellaksel, bunnramme og innredning/innfesting nær treffstedet.
- Se etter sprekker, ny bevegelse, støvlinjer, gelcoatbrudd og vannspor.
- Sjekk styring, motorfester, akseltetning og kjøl igjen etter ti minutter.
- Logg posisjon og tidspunkt for treffet hvis hjelp eller senere inspeksjon blir nødvendig.
Bruk tydelige roller
Forvirring koster tid. Selv med bare to personer bør rollene sies høyt.
- En person styrer, følger trafikk, radio og tar overordnede valg.
- En person finner og bekjemper lekkasjen.
- En person følger vannstand og pumper hvis mannskap finnes.
- En person gjør klar utstyr for å forlate båten mens de andre fortsatt kjemper mot lekkasjen.
- Alle rapporterer fakta, ikke gjetning: vannet stiger, står stille eller synker.
Mayday, Pan-Pan og tidlig hjelp
Hvis båten er i alvorlig og umiddelbar fare, bruk Mayday. Hvis situasjonen haster men ennå ikke er umiddelbar livsfare, bruk Pan-Pan. Riktig radioprosedyre betyr noe, men den større feilen er ofte å vente for lenge.
Gi posisjon, type nød, antall personer, båtbeskrivelse, hva dere gjør, og hva dere trenger. Offshore bør riktig nødutstyr aktiveres når situasjonen tilsier det, og kommunikasjonen bør holdes kort og tydelig.
Når vannet er under kontroll
- Fortsett pumping og overvåking. Ikke anta at lekkasjen er ferdig.
- Merk vannstanden og sjekk om den stiger igjen.
- Kontroller reparasjoner, plugger og lapper ofte.
- Sjekk batterier, ledninger, motor, drivstoff, forurensning i kjølen og løst utstyr.
- Bestem om dere skal fortsette, gå til havn, be om slep, eller søke nærmeste sikre sted.
- Dokumenter det som skjedde med bilder og notater mens detaljene er ferske.
Kjemp mot vannet, men kall tidlig
En båt kan ofte reddes hvis skipperen reagerer tidlig, reduserer vanninntrengingen, fortsetter å pumpe og ber om hjelp før situasjonen blir desperat.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.