Obs: Engelska är källtexten. Rättelser av seglingsord och tekniska ord är välkomna.
Säkerhetsguider för segling
Vatten i båten
Vatten inne i båten är inte ett enda problem. Det är en kamp mellan inflöde, pumpning, reparation, besättningens energi och hjälp utifrån.
Första jobbet är att vara lugn nog för att göra båten säkrare medan du tar reda på om vattnet är ofarligt, en allvarlig läcka eller risk för att båten sjunker.
Första principen
Slösa inte de första minuterna på att låtsas att det är inget
Vatten i kölsvinet kan vara harmlöst. Det kan också vara första tecknet på en trasig slang, skadad bordgenomföring, läckande axeltätning, kollisionshål, läckande avgas, sprucken genomföring eller vatten som pressats in genom luckor och ventiler.
Faran är fördröjning. Om vattennivån stiger behandlar jag det som allvarligt tills motsatsen är bevisad.
De första åtgärderna
- Ta på flytväst och koppla in dig om arbete på däck behövs.
- Starta länspumparna och kontrollera att vatten faktiskt lämnar båten.
- Ge en person uppgiften att följa vattennivån och rapportera ändringar.
- Minska fart och hårda rörelser om de gör läckan värre.
- Stäng uppenbara sjöventiler om de inte behövs för omedelbar säkerhet.
- Gör VHF, EPIRB/PLB, grab bag och livflotte redo medan ni fortfarande försöker hålla båten flytande.
Om vattnet stiger och du inte snabbt får kontroll, kalla tidigt. Det är bättre att nedgradera ett nödanrop senare än att kalla för sent.
Hitta källan
Titta inte bara där vattnet samlas. Vatten kan gå genom limberhål, under tankar, bakom innerliner och längs kablar innan det når kölsvinet.
- Kontrollera sjöventiler, slangar, slangklämmor, givare, axeltätning, roderrör och motorns sjövattenkrets.
- Titta i stuvfack nära vattenlinjen och runt sittbrunnsavlopp.
- Kontrollera för, ankarbox och främre utrymmen efter att ha träffat något.
- Lyssna efter rinnande vatten när motor, pumpar och vågor inte döljer ljudet.
- Använd torr trasa, toalettpapper eller talk om små flöden behöver spåras.
Bromsa eller stoppa inflödet
Pumpen köper tid. Den verkliga vinsten är att minska inflödet.
- Stäng en läckande sjöventil och plugga slangen inifrån om det behövs.
- Använd mjuka träpluggar, koniska pluggar, tyg, handdukar, skum, dynor eller gummiduk för att minska flödet.
- Vid skrovskada kan en kollisionsmatta, segelduk, kojdyna eller presenning hållas över hålet utifrån av vattentrycket.
- Vid slangfel: vik, kläm, plugga, bind eller byt slangen om det är säkert.
- Vid liten spricka eller läckande beslag: använd nödmassa, tejp och mothåll där det faktiskt kan hålla.
Länspumpar är inte magi
Pumpsiffror mäts ofta i ideala förhållanden. Riktiga båtar har lyfthöjd, filter, böjar, spänningsfall, igensatta silar och luftläckor. En pump som ser stor ut på papper kan flytta mycket mindre vatten i ett nödläge.
- Kontrollera att utloppet är fritt och inte skickar tillbaka vatten i båten.
- Rensa silar och skräp runt pumpintag.
- Använd manuella pumpar, hinkar och portabla pumpar om de finns.
- Tänk på batterikraften. Pumpar, radio, ljus och instrument behöver alla ström.
- Om vattnet närmar sig batterier, AC-utrustning eller låga elpaneler är elen en andra nödsituation.
Om du har träffat något
Efter kollision, grundstötning eller hårt slag bör du anta att det finns dold skada tills båten är kontrollerad.
- Sänk farten och minska segel vid behov för att minska trycket på skrovet.
- Kontrollera för, kölområde, roderområde, propelleraxel, bottenstruktur och inredning/infästningar nära träffzonen.
- Leta efter sprickor, ny rörelse, dammlinjer, gelcoatskador och vattenspår.
- Kontrollera styrning, motorfästen, axeltätning och kölsvin igen efter tio minuter.
- Logga position och tid för smällen om hjälp eller senare besiktning behövs.
Använd tydliga roller
Förvirring slösar tid. Även med bara två personer bör rollerna sägas högt.
- En person sköter styrning, trafik, radio och övergripande beslut.
- En person hittar och bekämpar läckan.
- En person följer vattennivå och pumpar om besättning finns.
- En person gör överge-båt-utrustning redo medan de andra fortsätter bekämpa läckan.
- Alla rapporterar fakta, inte gissningar: vattnet stiger, står stilla eller sjunker.
Mayday, Pan-Pan och tidig hjälp
Om båten är i allvarlig och omedelbar fara, använd Mayday. Om situationen är brådskande men ännu inte omedelbar fara för liv, använd Pan-Pan. Rätt radioprocedur är viktig, men det större felet är ofta att vänta för länge.
Ange position, nödens art, antal personer, båttyp/beskrivning, vad ni gör och vilken hjälp ni behöver. Till havs, aktivera lämplig nödutrustning när situationen motiverar det och håll kommunikationen kort och tydlig.
När vattnet är under kontroll
- Fortsätt pumpa och övervaka. Anta inte att läckan är färdig.
- Märk vattennivån och kontrollera om den stiger igen.
- Kontrollera reparationer, pluggar och lappar ofta.
- Kontrollera batterier, kablar, motor, bränsle, förorening i kölsvinet och lös utrustning.
- Bestäm om ni ska fortsätta, avvika, begära bogsering eller gå till närmaste säkra hamn.
- Dokumentera vad som hände med bilder och anteckningar medan detaljerna är färska.
Bekämpa vattnet, men kalla tidigt
En båt kan ofta räddas om skepparen agerar tidigt, minskar inflödet, fortsätter pumpa och ber om hjälp innan läget blir desperat.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.