Gode grunde til at vende om
- Båden er sværere at kontrollere end ventet.
- Rebning eller sejlhåndtering bliver usikker.
- Nogen er så søsyg at besætningen reduceres.
- Autopilot, styring, motor eller opladning er upålidelig.
Sejlsikkerhed
Vende om eller vente
Hvornår man bør vende om eller blive i havn
At vende om tidligt er ofte godt sømandskab, ikke et nederlag.
Det svære er at den bedste beslutning ofte tages før situationen ser dramatisk ud.
Gode grunde til ikke at gå
- Vejrudsigten har ændret sig og marginen er mindre.
- Bølgerne er større eller stejlere end besætningen er klar til.
- Et nøglesystem er tvivlsomt: motor, styring, rig, batterier, pumper eller kommunikation.
- Skipper eller besætning er trætte, syge, kolde eller uklare.
- Afgang nu giver svær natankomst.
- Plan B kan ikke forklares enkelt.
Dårlige grunde til at fortsætte
- "Vi er kommet så langt."
- "De andre tror vi var bange."
- "Vejrudsigten sagde at det gik."
- "Det bliver nok roligere."
Skriv stop-reglen før afgang
En enkel skriftlig stopregel hjælper fordi den laves mens skipperen stadig er rolig.
At vente er aktivt sømandskab
At vente i havn er ikke at gøre ingenting. Det er at bruge ly, tid og information. Nogle gange starter den klogeste tur i morgen.
At vende tidligt er let
Det er meget lettere at vende tidligt end sent. Tidligt har du stadig søplads, dagslys, energi og fungerende udstyr. Sent kan du være træt, tæt på land og uden gode valg.
Lyt til den lille stemme
Den stille tanke om at noget ikke føles rigtigt er værd at tage alvorligt. Den kommer ofte før de tydelige tegn.
- Hvis du allerede tænker på at rebe, så reb.
- Hvis du allerede tænker på om havnen bliver vanskelig, så lav en lettere plan.
- Hvis besætningen bliver stille, kold eller uklar, så reducer belastningen.
Efter beslutningen
Når beslutningen er taget, gør den tydelig. Skift ikke frem og tilbage fem gange bare fordi det føles ubehageligt.
- Skriv i loggen hvorfor I stoppede, vendte eller ventede.
- Fortæl planen til besætningen.
- Gør båden enkel: mindre sejl, klar ankring, mad, drikke og hvile.
- Brug tiden til at reparere, tørre, hvile og forberede næste forsøg.
Sådan hænger dette sammen med SailingKSF
Denne guide hører sammen med afgangstjek, hårdt vejr og nattevagt.
Læs mere
Gode kilder til at gå dybere
- NOAA National Weather Service boating safety - Vejrfokuserede sikkerhedsressourcer og links til maritime prognoser, nyttigt når du vælger at sejle, rebe, vente eller vende om.
- NOAA NWS Marine Weather Services - Officielle maritime prognoser, tekstprodukter, observationer og distributionslinks for amerikanske farvande og offshoreplanlægning.
- RNLI yacht sailing and motorboating safety - Praktiske sikkerhedsråd fra en redningsorganisation, nyttigt om redningsveste, tidligt nødopkald, forberedelse og hvad redningsfolk har brug for.
- UK Marine Accident Investigation Branch - Officielle ulykkesrapporter og sikkerhedsoversigter. Nyttigt for at se hvordan små beslutninger, fejl og træthed kan blive alvorlige hændelser.
Kobling til appen
Brug dette sammen med KSF Passage Companion
Artiklerne er lettere at bruge, hvis bådens egne oplysninger allerede er skrevet ned.
- Gem hvor sikkerhedsudstyr, værktøj, reservedele og manualer ligger.
- Lav egne tjeklister for nat, hårdt vejr, afgang og nødsituationer.
- Brug logbogsnoter til fejl, slid, reparationer og svage punkter, der skal kontrolleres igen.
Feedback om vende om eller vente
Har du praktisk erfaring med dette emne, læser jeg gerne hvad der bør lægges til eller rettes.
Praktisk sømandskab, skrevet enkelt
Målet er at gøre de rigtige handlinger lettere at huske, før situationen bliver presserende.
No public comments yet. You can be the first to add feedback.