Hinweis: Englisch ist der Quelltext. Korrekturen an Segel- und Fachbegriffen sind willkommen.

Sicherheitsleitfäden

Wenn Rettung nötig wird

Wenn Rettung auf See nötig wird: Mayday, EPIRB, Rettungsinsel und gefunden werden

Ein schwerer Notfall bedeutet nicht nur, Hilfe zu rufen. Es geht darum, gefunden zu werden, während des Wartens am Leben zu bleiben und sicher mit den Rettern zusammenzuarbeiten.

Dieser Leitfaden ist für den Moment, in dem das Problem größer geworden ist als normale Seemannschaft: Feuer, Wassereinbruch, Riggbruch, Verletzung, Kontrollverlust, mögliches Verlassen des Bootes oder jede Lage, in der Hilfe nötig sein kann, bevor Boot und Crew verloren gehen.

Erster Grundsatz

Rufe so früh, dass du dir noch selbst helfen kannst

Ein Notruf bedeutet nicht, dass man aufgibt. Er bringt Zeit, Zuhörer und Optionen in ein ernstes Problem, während die Crew weiter arbeitet.

Wenn das Boot brennt, Wasser nimmt, nahe Gefahr manövrierunfähig ist, schwer beschädigt wurde oder jemand ohne Hilfe sterben kann, warte nicht auf die letzte ruhige Minute. Einen Ruf zu aktualisieren oder herabzustufen ist leichter, als verlorene Zeit zurückzubekommen.

Die ersten zehn Minuten

Die ersten Minuten sind oft chaotisch. Eine einfache Reihenfolge hilft.

Maßnahme	Warum es wichtig ist
Menschen zuerst schützen	Rettungswesten, Lifebelts, Rauch, Feuer, Wasser, Verletzungen und Mann über Bord kommen vor Aufräumen.
Boot wenn möglich langsamer und sicherer machen	Beidrehen, Segel reduzieren, Motor stoppen, ankern, von Gefahr wegsteuern oder genug Kontrolle behalten, um Zeit zu gewinnen.
Ersten Alarm senden	DSC, UKW-Sprechfunk, EPIRB, PLB, Satellitennachricht oder Telefon. Nutze die beste verfügbare Methode früh.
Position und Art der Notlage geben	Retter müssen wissen, wo du bist und welche Hilfe nötig ist.
Überlebensausrüstung vorbereiten	Grab Bag, Hand-UKW, EPIRB/PLB, Wasser, Medikamente, warme Kleidung, Lichter und Messer sollten bereit sein, bevor Panik kommt.
Weiter am Problem arbeiten	Pumpen, abdichten, Feuer bekämpfen, steuern, reffen, Verletzte versorgen, Rettungsinsel oder Schlepp vorbereiten.

Mehrere Wege zum Alarmieren nutzen

Ein Gerät kann ausfallen. Ein guter Seenotplan nutzt überlappende Methoden.

UKW DSC: sendet einen digitalen Notruf, wenn MMSI und Position eingerichtet sind.
UKW Sprache auf Kanal 16: erklärt nahen Booten und Küstenstationen, was wirklich geschieht.
EPIRB: sendet ein 406-MHz-Satelliten-Notsignal vom Schiff oder von Überlebenden.
PLB: persönliche 406-MHz-Notfunkbake, nützlich wenn jemand getrennt wird.
AIS MOB oder AIS SART: hilft AIS-fähigen Fahrzeugen in der Nähe lokal zu finden.
Satellitengerät oder Telefon: Reserve für Text, Sprache, Position und Updates, wo Abdeckung besteht.
Fackeln, Rauch, Licht und Spiegel: am besten verwenden, wenn jemand nah genug ist, sie zu sehen.

Was der erste Mayday enthalten sollte

Unter Stress ist kurz und klar besser als perfekt.

Mayday, Mayday, Mayday.
Dies ist: Bootsname, falls nötig wiederholen, Rufzeichen oder MMSI wenn bekannt.
Position: Breite/Länge oder Peilung und Entfernung von bekanntem Punkt.
Art der Notlage: sinkend, Feuer, entmastet, verletzte Crew, manövrierunfähig nahe Gefahr, Verlassen des Bootes.
Benötigte Hilfe: Pumpen, Schlepp, medizinische Hilfe, Evakuierung, Rettungsboot, Hubschrauber.
Personen an Bord und Zustand.
Beschreibung: Segelyacht, Länge, Rumpffarbe, Segel/Riggzustand, Rettungsinsel wenn ausgebracht.
Absicht: an Bord bleiben, Verlassen vorbereiten, in der Insel, treibend, vor Anker oder im Schlepp.

EPIRB und PLB im echten Notfall

Eine registrierte 406-MHz-Bake ist eine der besten Möglichkeiten, weit draußen eine Rettung zu starten. Sie erzählt nicht die ganze Geschichte, aber sie sagt dem Rettungssystem, dass ein echtes Notsignal aktiv ist und wo gesucht werden soll.

Antenne frei und nach Anleitung ausrichten.
Bake bei den Überlebenden halten, nicht in einem sinkenden Boot eingeschlossen.
Beim Verlassen des Bootes mit in die Rettungsinsel nehmen oder richtig befestigen.
Nicht ausschalten, nur weil Flugzeug oder Schiff zu sehen ist. Eingeschaltet lassen, bis Rettungsstelle oder Retter anderes sagen.
Fehlauslösung sofort melden.
Vor der Reise Registrierung, Batteriedatum und Testanleitung prüfen.

Wenn das Boot verloren gehen kann

Das Boot ist normalerweise die beste Überlebensplattform, solange es schwimmt und nicht außer Kontrolle brennt. Es ist größer, leichter zu sehen, hat mehr Ausrüstung und bietet mehr Schutz als eine Rettungsinsel. Trotzdem muss der Skipper früh vorbereiten, dass sich dies ändern kann.

Grab Bag, Hand-UKW, EPIRB/PLB, Wasser, Medikamente, warme Kleidung und Lichter bereitlegen.
Rettungsinsel klarmachen, bevor das Deck unmöglich wird.
Wenn Zeit ist, Schuhe oder Stiefel anziehen.
Luken schließen, wenn Wasser, Feuer oder brechende See es zulassen.
Rettern sagen, ob ihr das Verlassen vorbereitet, schon in der Insel seid oder das Boot noch rettet.
Das Boot spät verlassen, aber nicht so spät, dass die Crew nicht mehr sicher in die Insel kommt.

Rettungsinsel und Grab Bag lesen

Auf Hilfe warten

Nach dem ersten Ruf kann es lange still werden. Das heißt nicht, dass nichts passiert. Koordination, Start von Flugzeugen, Umleiten von Schiffen und Wetterentscheidungen brauchen Zeit.

UKW 16 und den zugewiesenen Kanal abhören.
EPIRB/PLB weiter senden lassen.
Batterien sparen, aber nicht das einzige Notgerät abschalten.
Position, Drift, Verletzungen und Bootszustand aktualisieren.
Boot oder Insel sichtbar machen: Lichter, Strobes, Reflexmaterial, gut sichtbare Kleidung, Radarreflektor falls möglich.
Wärme, Wasser, Seekrankheit und einfache Aufgaben organisieren.
Menschen eingepickt, sitzend oder geschützt halten, wenn Deck oder Insel gefährlich sind.

Wenn Rettung verzögert ist

Weit draußen und bei schlechtem Wetter kann Rettung langsam sein. Auch wenn alle wissen, wo du bist, kann ein Schiff oder Flugzeug Stunden oder länger brauchen.

Nicht alle Sichtsignale auf einmal verbrauchen. Fackeln und Rauch sparen, bis sie gesehen werden können.
Kälte- und Hitzebelastung früh verhindern.
Wasser einteilen, aber gefährliche Dehydrierung vermeiden.
Einfaches Logbuch über Zeit, Position, Verletzungen, Bake und Kommunikation führen.
Pumpen, Abdichtungen, Brandgrenzen, Rigg, Schleppzeug und Rettungsinsel wiederholt prüfen.
Mit emotionalen Schwankungen rechnen. Routine hilft beim klaren Denken.

Wenn ein Flugzeug über euch ist

Ein Flugzeug kann vor einem Boot eintreffen. Seine erste Aufgabe kann sein: finden, Position bestätigen, Rettungsleitung informieren, Ausrüstung abwerfen, ein Schiff führen oder einen Hubschrauber entscheiden.

Sichtbar machen, aber keine Raketen oder Pyrotechnik in Richtung Flugzeug schießen.
Rauch am Tag und Licht/Strobe nachts einsetzen, wenn das Flugzeug nahe genug ist.
UKW abhören und Anweisungen folgen.
Internationales Körpersignal für Hilfe: beide Arme als Y hoch.
Abgeworfene Ausrüstung nicht so verfolgen, dass Crew oder Insel vom Boot getrennt werden.
Bake eingeschaltet lassen, wenn nichts anderes befohlen wird.

Hubschrauberrettung

Ein Hubschrauber über einer Yacht ist laut, nass und verwirrend. Rotorwind kann Spray, lose Ausrüstung und Leinen herumwerfen.

Lose Segel, Leinen, Flaggen, Persenninge und leichte Ausrüstung sichern, wenn Zeit ist.
Menschen tief, eingepickt oder sitzend halten.
Den Anweisungen der Hubschraubercrew folgen.
Winde, Haken oder Strop niemals am Boot befestigen.
Windenzeug erst nach Anweisung berühren; statische Elektrizität kann sich entladen.
Verletzte oder schwächste Crew nach Anweisung senden.

Wenn ein großes Schiff hilft

Ein Handelsschiff kann lebensrettend sein, ist aber kein Steg. Es braucht Zeit zum Drehen, Stoppen, Lee machen, Rettungsboot aussetzen oder Leiter vorbereiten.

Klar über UKW sprechen und den Anweisungen folgen.
Gefahrenbereiche an Bug, Heck, Propellerwasser und Bordwand meiden.
Nicht annehmen, dass das Schiff genau neben euch stoppen kann.
Wurfleine, Fender, Messer, Rettungswesten und klares Deck vorbereiten.
Lotsenleiter oder Netz sind in Wellen von Yacht oder Insel aus schwer.
Sagen, wenn jemand verletzt ist, nicht klettern kann oder gehoben werden muss.

Wenn Hilfe nah ist, keinen zweiten Unfall erzeugen

Der Transfer kann einer der gefährlichsten Teile sein. Alle sind müde und die Hoffnung ist groß. Langsam bleiben, sofern die Retter nichts anderes sagen.

Personen vor und nach dem Transfer zählen.
Wenn möglich eine Person am Funk lassen.
Gepäck erst nach Menschen bewegen, außer medizinisch oder überlebenswichtig.
Finger, Hände und Füße von Klemmstellen, Leitern, Schleppleinen und Rumpfkontakt fernhalten.
Jede belastete Leine als gefährlich behandeln.
Beim Verlassen der Yacht sagen, ob sie treibt, sinkt, brennt, AIS sendet oder ein Hindernis ist.

Nach der Rettung

An Bord des Rettungsfahrzeugs oder im Hubschrauber ist die Arbeit noch nicht ganz vorbei.

Bestätigen, dass alle Personen erfasst sind.
Verletzungen, Medikamente, Unterkühlung, Verbrennungen, Rauchvergiftung oder Vermisste melden.
Sagen, welche Baken aktiv sind und wo sie sind.
Wenn eine Bake oder AIS MOB auf Yacht oder Insel aktiv bleibt, klar sagen.
Letzten Zustand des Bootes melden: treibend, sinkend, brennend, auf Grund, Rigg unten, Kraftstoffleck oder andere Gefahr.

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Hilfe rufen Rettungsinsel und Grab Bag Mann über Bord Wasser im Boot

Zugehöriger DSC- und AIS-Check

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Gute Quellen zum Vertiefen

USCG Digital Selective Calling - Offizielle Erklärung zu DSC-Notalarm, MMSI und warum die GPS-Position am Funkgerät im Notfall wichtig ist.
USCG NAVCEN SARSAT overview - Official U.S. Coast Guard background on the satellite-aided search and rescue system behind 406 MHz distress beacon alerts.
USCG NAVCEN SARSAT beacons - Official beacon information for EPIRBs, PLBs and ELTs, useful for understanding registration, testing and correct distress use.
AMSA distress beacons - Official Australian beacon guidance with practical explanations for distress beacons, registration, activation and rescue response.
RNLI yacht sailing and motorboating safety - Praktische Sicherheitshinweise einer Rettungsorganisation, hilfreich für Rettungswesten, frühes Alarmieren, Vorbereitung und was Retter von dir brauchen.

Verbindung zur App

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Früh rufen, geordnet bleiben, auffindbar bleiben

Rettung ist nicht ein einzelner Knopf. Sie ist eine Kette aus klarem Alarm, brauchbarer Position, sichtbaren Überlebenden, diszipliniertem Warten und ruhiger Zusammenarbeit, wenn Hilfe ankommt.